Море - это грозная и беспощадная стихия, не прощающая легкомысленного отношения к ней, сурово карающая за проявленную беспечность, ошибки и просчеты, от которых (увы!) никто не застрахован. Помимо ошибок, существует и так называемая «непреодолимая сила природы» - условия, когда судно, независимо от его состояния, опыта экипажа и правильности принимаемых решений, не может противостоять шторму.

Каждый выход в море, при любых погодных условиях и в любом районе плавания, таит в себе возможность аварии и гибели судна и людей. История морских катастроф знает много примеров, когда прекрасно оснащенные корабли терпели бедствия в идеальных для плавания условиях, - вспомните гибель «Адмирала Нахимова». Поэтому капитан судна, несущий полную ответственность за судно, жизнь экипажа и пассажиров, должен принимать все меры для их сохранения во время плавания и тем более в аварийной ситуации.

Проблема обеспечения безопасности плавания и сохранения жизни на море многогранна. В настоящей публикации будет рассмотрен лишь один ее аспект - информационный. Своевременное получение информации о приближающемся шторме позволяет небольшим судам вовремя вернуться в порт или найти какое-либо укрытие, а предупреждение, скажем о сорванной с якоря бочке, уменьшает риск столкновения с нею. Передача и прием метеорологических и навигационных извещений осуществляется с помощью специальных автоматических систем связи.

Другая функция реализуется подачей сигналов бедствия с помощью всех имеющихся на борту судна радиоэлектронных средств: радиостанций, аппаратуры спутниковой связи, аварийных радиобуев. Однако даже если помощь придет вовремя, то несогласованность действий судна-спасателя и яхты может только ухудшить ситуацию, что неоднократно случалось. Для обеспечения эффективного поиска и согласования взаимных действий терпящих бедствие и спасателей на борту спасательных плотов и шлюпок используются специальные средства связи и наведения.

СРЕДСТВА СВЯЗИ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ МАЛОГО СУДНА

Малые суда вынуждены пользоваться существующими средствами и структурами организации связи на море, предназначенными для международного морского судоходства, входящими в так называемую Глобальную морскую систему связи при бедствии (ГМССБ), разработанную Международной морской организацией (IMO) с целью замены существующей международной системы СОЛАС-74/88.Глобальная морская система связи представляет собой совокупность находящихся в море, на суше и в космосе подсистем (систем), выполняющих общую задачу обеспечения безопасности плавания на море и сохранения человеческой жизни при бедствии. По сути, она является системой связи «судно - берег», с помощью которой координационные центры по спасательным операциям получают сообщения о бедствиях и затем организуют необходимые спасательные действия. Основной принцип, лежащий в ее основе, - полная автоматизация процесса передачи и приема сообщений о бедствиях с использованием современных информационных технологий и систем морского, наземного и космического базирования.

В состав ГМССБ входят средства связи промежуточных (ПВ), коротких (КВ) и ультракоротких (УКВ) волн, системы спутниковой связи ИНМАРСАТ, Всемирная служба метеорологических и навигационных предупреждений (NAVTEX, Safety-NET), спутниковая система поиска и определения местоположения КОСПАС - САРСАТ, радиолокационные спасательные ответчики.

Сфера ее ответственности охватывает все пространство Мирового океана. Для обеспечения высокой эффективности все его пространство поделено на так называемые морские районы А1, А2, А3 и А4, определяемые дальностью охвата береговыми средствами связи, осуществляющими наблюдение на каналах вызова и бедствия.

Следует обратить особое внимание на то, что районы А1 и А2 определяются не дальностью действия УКВ- и ПВ- радиостанций, а дальностью досягаемости береговых радиостанций, находящихся, как правило, в портах. Это означает, что, находясь в прибрежной зоне или даже в каком-либо внутреннем бассейне, но вне зоны досягаемости УКВ- или ПВ- радиостанций (например, в Азовском или в Белом море), реально вы будете находиться в зоне А3, где может быть использована только спутниковая связь.

СРЕДСТВА СВЯЗИ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ГМССБ

УКВ-радиостанции

УКВ-радиостанции являются наиболее популярными и распространенными на малых судах средствами связи. Существуют два вида радиостанций - стационарные и переносные. Стационарные радиостанции устанавливаются в помещениях: ходовой или радиорубке, каюте яхты или катера - и используются как основное средство для передачи сигналов бедствия и радиосвязи с судами и береговыми службами в пределах их досягаемости. В состав радиостанции входят приемопередатчик, одна или две антенны, устанавливаемые обычно на мачте или радарной арке.

Переносные радиостанции представляют собой комплект, включающий в себя приемопередатчик, источник питания (аккумуляторную батарею) и антенну. Радиостанции предназначены, главным образом, для использования в аварийных ситуациях: на спасательных шлюпках и плотах, при выходе из строя стационарной радиостанции. На малых судах возможно применение переносной радиостанции в качестве основной, при этом радиостанция должна использоваться с выносной, расположенной на большой высоте (на мачте, на рубке и т.п.) антенной.

УКВ-радиостанции работают в режиме телефонии в выделенном для морской подвижной связи диапазоне частот 156,025 - 162,025 МГц и имеют 55 частотных каналов. Переносные радиостанции могут иметь любое количество каналов, но при обязательном наличии 16-го канала вызова и бедствия. Стационарные радиостанции имеют мощность излучения 25 Вт с возможностью ее уменьшения до 1 Вт, переносные радиостанции - 5 и 1 Вт соответственно.

Среди выделенных для морской связи 55 каналов особое место занимают два - 16-й канал для вызова и передачи сообщений о бедствии и 70-й, предназначенный для передачи и приема сигналов бедствия в режиме цифрового избирательного вызова (ЦИВ) в системе ГМССБ. С 1 февраля 2005 года вызовы и передача сигналов бедствия будут передаваться только на 70-м канале в режиме ЦИВ, а 16-й канал будет использоваться только для вызова.

Теперь немного о цифровом избирательном вызове. ЦИВ представляет собой цифровую кодовую последовательность, содержащую адрес, сообщение о характере бедствия, идентификационный номер судна. В состав сообщения могут быть включены координаты судна, вводимые вручную или автоматически от приемника спутниковой навигации или от какого-либо другого навигационного прибора. Кодовая посылка формируется специальным блоком, встроенным в радиостанцию или выполненным в виде отдельного блока. Для наблюдения за сигналами бедствия, передаваемыми с помощью ЦИВ, в состав блока входит автоматический приемник, способный принимать сообщения о бедствии на 70-м канале. Согласно существующей терминологии радиостанцию с ЦИВ в дальнейшем будем называть «радиоустановкой».

Помимо передачи сигналов бедствия, ЦИВ может использоваться для передачи избирательного, предназначенного только для одного абонента, вызова. В этом случае кодовая посылка будет содержать идентификационные номера вызываемого и вызывающего судов и номер канала, на котором предлагается проведение переговоров.

Дальность действия стационарных радиостанций при расположении их антенн на мачтах составляет, как показала практика, в среднем 25 - 30 миль, однако могут быть случаи как увели- чения, так и уменьшения дальности связи из-за изменений условий распространения радиоволн.

Последним нововведением является включение в состав обязательных средств связи для пассажирских морских судов УКВ-радиостанции, способной осуществлять двустороннюю радиосвязь на аварийных частотах воздушной подвижной службы 121,5 МГц и 123,1 МГц. Такая радиостанция может оказаться полезной и на яхтах, совершающих плавания в районах А3 и А4, особенно в зонах, не доступных системам спутниковой связи.

Радиоустановки промежуточных волн (ПВ-радиостанции)

Радиоустановки промежуточных волн работают в диапазоне частот 1605 - 4000 кГц в режимах радиотелефонии и автоматической радиотеле-графии на частотах, выделенных в этом диапазоне. Для вызовов в данном диапазоне выделена частота 2182 кГц (в режиме телефонии). Передача сигналов бедствия осуществляется на частоте 2187,5 кГц в режиме ЦИВ. ПВ-радиостанции имеют мощность излучения 150 и 250 Вт и соответственно высокое энергопотребление, большие габариты, особенно антенн, и большую стоимость, в связи с чем на яхтах используются крайне редко, особенно в настоящее время после появления относительно дешевых и малогабаритных средств спутниковой связи.

СИСТЕМА СПУТНИКОВОЙ СВЯЗИ ИНМАРСАТ

Система морской спутниковой связи ИНМАРСАТ, охватывающая практически весь земной шар за исключением полярных областей (между 78 град. с.ш. и 78 град. ю.ш), предназначена для обеспечения мореплавателям возмож-ности подачи и приема сигналов бедствия и предоставления самых разнообразных услуг связи (телефония, буквопечатание, факсимиле, передача данных и изображения, а в последнее время и вхождение в компьютерные сети).

Система ИНМАРСАТ состоит из трех элементов, находящихся на геостационарных орбитах спутников: ретрансляторов, земных береговых радиостанций и судовых радиостанций. Не углубляясь в принципы построения и работы всей системы, остановимся только на наиболее интересующем нас предмете - судовых радиостанциях.

В общей глобальной сети ИНМАРСАТ существуют несколько разновидностей систем спутниковой связи: Стандарт А, Стандарт В, Стандарт С, Стандарт М и Стандарт Мини-М. Из всего этого перечня для владельцев малых судов интерес может представлять из-за своих небольших габаритов только аппаратура Стандарт С и Мини-М.

ИНМАРСАТ-С

Система ИНМАРСАТ-С обеспечивает ведение связи с подвижными объектами с использованием практически всех способов передачи информации, за исключением телефонии: телекса, факсимиле, цифровой информации, работы в сети, работы на компьютере.

Важной особенностью системы ИНМАРСАТ-С является наличие в ней специальных функций по обеспечению безопасности. В частности, система осуществляет передачу сообщений в Международной сети безопасности мореплавания SafetyNET: групповых аварийных предупреждений, навигационных предупреждений, навигационных извещений, метеосводок, адресованных всем судам в данном океанском регионе или в ограниченном географическом районе. Характерной особенностью этой системы являются небольшие размеры антенных и приемо-передающих судовых устройств (в дальнейшем будем называть их «терминалами» - это общепринято).

Судовой терминал ИНМАРСАТ-С обычно состоит из небольшой антенны и легкого компактного системного модуля (приемопередатчика) и используется для приема и передачи сообщений о бедствии, а также для обмена служебной и личной информацией. Для приема и передачи сообщений используется либо обычный персональный компьютер (ноутбук) со стандартной клавиатурой, либо собственная встроенная аппаратура приема и подготовки передаваемых сообщений. Согласно последним требованиям в состав судовой станции ИНМАРСАТ-С включают приемник GPS, позволяющий вводить текущие координаты судна в сообщения (в том числе в сообщения о бедствии).

Судовые станции системы ИНМАРСАТ-С являются обязательными для судов при плаваниях в районах А3 ГМССБ.

ИНМАРСАТ Мини-М

ИНМАРСАТ Мини-М - это самые современные спутниковые системы глобальной телефонной, факсимильной и компьютерной связи. Компактный, размером с обычный ноутбук, аппарат обеспечит вам возможность ведения телефонных переговоров, приема и передачи факсимильных сообщений и сообщений по электронной почте. Находясь в любой точке Мирового океана, вы можете в любой момент времени побеседовать по телефону со своими близкими, пообщаться с коллегами по работе, войти в компьютерную сеть Интернет, автоматически передать свои координаты. Не являясь обязательным элементом системы ГМССБ, он может использоваться в качестве вспомогательной аппаратуры.

Для того чтобы понять, что представляет из себя аппаратура стандарта Мини-М, рассмотрим спутниковый телефон Tracphone 25 производства американской фирмы KVH. Спутниковый телефон стандарта Мини-М включает в себя:

• компактный приемопередатчик с габаритными размерами 27х21х2,5 см и весом 1,3 кг с большим набором дополнительных входов и выходов для подключения различных устройств;

• телефонную трубку оператора, используемую, помимо своего основного назначения, как пульт управления;

• малогабаритную стабилизированную антенну в защитном радиопрозрачном обтекателе диаметром всего в 25 см, высотой 29 см и весом 5 кг, позволяющую установить ее на яхте или катере практически любых размеров.

Питание аппарата осуществляется от внешнего источника постоянного тока напряжением 10 - 32 В.

АППАРАТУРА ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПРИЕМА НАВИГАЦИОННЫХ И МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ НАВТЕКС

Для обеспечения мореплавателей навигационными и метеорологическими предупреждениями и другой срочной информацией, связанной с обеспечением безопасности, в ГМССБ создана Международная служба НАВТЕКС. Эта служба осуществляет передачу метеорологических прогнозов и штормовых предупреждений для всех судов, независимо от их типов и размеров. Передачи ведутся на единой для всех районов частоте 518 кГц на английском языке, однако в отдельных районах допускается передача на национальных языках.

Судовая приемная аппаратура системы НАВТЕКС представляет собой приемник, осуществляющий в автоматическом режиме прием и запись на бумажной ленте навигационной и метеорологической информации. Для малых судов выпускаются специальные приемники, осуществляющие запоминание принятой информации и ее дальнейшее отображение на жидкокристаллическом дисплее.

В следующем номере журнала мы рассмотрим аварийно-спасательные средства ГМССБ, такие, как система КОСПАС-САРСАТ, радиолокационный маяк-ответчик и переносные УКВ-радиостанции.

Вместо послесловия...

Безопасность - это не та статья расхода, на которой можно экономить. Конечно, можно выходить в море, руководствуясь принципом «Авось пронесет». Бывает и проносит, но не всегда. Аппаратура стоит дорого, но жизнь - дороже.